Commandes de remorques en février en baisse de 2,6 % par an

Journaliste du personnel

[Restez au courant de l'actualité des transports : recevez TTNews dans votre boîte de réception.]

Les commandes de remorques aux États-Unis ont chuté d'un peu moins de 26 000 unités en février, en deçà du total de l'année précédente, a rapporté ACT Research.

Les données préliminaires montrent que les commandes ont diminué de 2,6 % d'une année sur l'autre, passant de 26 500 à 25 800, selon ACT. Mais séquentiellement, ils ont augmenté de 6,1 %, le mois précédent atteignant 24 300 unités. L'année a commencé avec des commandes en baisse de plus de moitié après avoir clôturé l'année dernière au deuxième niveau le plus élevé jamais enregistré.

"La baisse par rapport à l'année dernière peut être largement attribuée à la longueur de l'arriéré", a déclaré Jennifer McNealy, directrice des études de marché sur les véhicules utilitaires chez ACT. "Les carnets de commandes de remorques au début de 2023 sont supérieurs de 50 000 unités aux niveaux de l'année précédente. Les données préliminaires de février montrent que les commandes de fourgons secs et de remorques à plate-forme entraînent la hausse séquentielle."

ACT Research prévoit d'inclure les données du ratio backlog-to-build dans son rapport final du mois. Il tournait autour de 10 mois en janvier. McNealy a noté que les données de construction sont toujours confrontées à des défis, mais s'améliorent alors que la demande reste forte.

Les commandes préliminaires de remorques nettes indiquent que la forte demande se poursuit. 22, 2023

"Les commandes de février ont été bonnes pour Great Dane et nous continuons de voir plusieurs segments nécessitant des équipements, car de nombreuses flottes ont vu leur flotte vieillir au cours des deux dernières années lorsque les niveaux de production ne pouvaient pas répondre à la demande", a déclaré Chris Hammond, vice-président exécutif des ventes chez Grand danois. "Nous pensons que cela continue dans certaines régions alors que nous constatons une certaine prudence de la part d'autres flottes alors que l'économie se refroidit un peu. Dans l'ensemble, l'attente pour 2023 est que les constructeurs de remorques aient tout ce qu'ils peuvent gérer alors que nous continuons à gérer la chaîne d'approvisionnement et les défis de la main-d'œuvre ."

Utility Trailer Manufacturing Co. est une entreprise de fabrication de fourgonnettes sèches, à plateau et réfrigérées basée à City of Industry, en Californie. La société a presque tous ses tableaux de commande réservés jusqu'à la fin du troisième trimestre, mais continue de faire face à des problèmes de chaîne d'approvisionnement.

"Nous continuons d'être prudemment optimistes", a déclaré Mark Glasgow, chef des ventes chez Utility. "Nos tableaux de commande n'ont pas connu de baisse significative. Nous continuons à vendre. Mais nous gérons notre carnet de commandes un peu différemment de certaines des autres flottes en raison de notre réseau de concessionnaires et ils travaillent toujours à remplir le quatrième trimestre avec les créneaux que nous leur avons alloués."

Joel Morrow d'Alpha Drivers Testing & Consulting a voyagé à travers l'Amérique en posant une simple question : et si un camionneur concevait un camion ? Écoutez le programme ci-dessus et sur RoadSigns.TTNews.com.

Glasgow a noté que malgré les défis persistants de la chaîne d'approvisionnement, il n'y a pas eu de problèmes importants ou d'annulations majeures du conseil d'administration. Il s'attend à un certain ralentissement au quatrième trimestre, mais c'est à dessein puisque l'espace alloué devient plus petit afin que l'entreprise puisse se préparer pour l'année prochaine.

"Je pense que le côté prudemment optimiste est que l'économie est suffisamment solide pour que notre tableau des commandes soit constructible", a déclaré Glasgow. "Nous ne recevons pas beaucoup d'annulations en raison d'un ralentissement économique et de choses de cette nature. Il y a un ralentissement des affaires, cela ne fait aucun doute."

Glasgow a noté que le marché n'a pas surchauffé ces dernières années en raison de matériaux contraints a aidé. L'entreprise a encore environ 10 000 unités non comptabilisées dans son carnet de commandes, en particulier avec les fourgons secs, car il s'agit du secteur le plus important et le plus volatil.

Demander

"Alors que les commandes de remorques de l'industrie en février sont légèrement inférieures aux niveaux élevés d'il y a un an, la demande sous-jacente reste forte et il y a encore un important arriéré dans l'industrie", a déclaré Ali Faghri, directeur de la stratégie chez XPO. "XPO est le seul transporteur LTL avec une capacité de fabrication de remorques en interne. Notre usine de fabrication à Searcy, Arkansas, nous donne un fort avantage concurrentiel par rapport à nos pairs car les remorques continuent d'être en forte demande et le délai entre les commandes et le processus de fabrication reste bien au-dessus des moyennes historiques."

XPO a produit plus de 4 700 remorques dans son usine l'année dernière et prévoit d'augmenter la production à plus de 6 000 en 2023. Le transporteur considère que son approvisionnement interne en remorques lui permet de gagner plus d'affaires et d'offrir un meilleur service aux clients.

Armory Technologies a découvert dans sa propre étude de marché que le fret devenait plus dense et que les expéditeurs chargeaient plus de palettes sur les remorques. L'entreprise a introduit un panneau mural léger pour les semi-remorques et les camions fourgons afin de compenser le poids supplémentaire.

Vous voulez plus de nouvelles?Écoutez le briefing quotidien d'aujourd'hui ci-dessus ou rendez-vous ici pour plus d'informations

"Cela a été un marché incroyablement robuste pour quiconque dans l'industrie du fret", a déclaré Paul Dowd, PDG d'Armory Technologies. "Tous ont vu une formidable opportunité au cours des deux dernières années et je pense que cela va exister pendant au moins un an ou plus. Et donc, la façon dont ils équipent leurs remorques presque dans une certaine mesure n'est pas pertinente car ils sont à la merci de à quelle vitesse les équipementiers peuvent produire les remorques. Et alors que nous arrivons en ligne avec un produit qu'ils peuvent mettre dans leur fabrication, ce n'est qu'une pièce parmi de nombreuses pièces dans le volant d'inertie.

XPO Logistics se classe n°3 sur la liste Transport Topics Top 100 des plus grands transporteurs pour compte d'autrui en Amérique du Nord, et n°6 sur la liste TT Top 100 des entreprises de logistique.