Les propriétaires de Middletown se présentent en masse pour s'opposer au terminal de camions

La Middletown Planning and Zoning Commission a poursuivi une audience publique le 24 mai pour une demande d'exception spéciale pour la construction d'un terminal de camionnage de 8 100 pieds carrés dans une zone résidentielle densément peuplée près de l'Interstate 91.

MIDDLETOWN - Au milieu d'une forte opposition du public, les membres de la Commission de planification et de zonage de la ville ont poursuivi une audience publique concernant une demande d'exception spéciale pour la construction d'un terminal de camionnage de 8 100 pieds carrés avec 10 quais de chargement dans une zone résidentielle densément peuplée près de l'Interstate 91 .

Le demandeur, Manjit Sandhu, propriétaire de HHA Trucking à Wallingford, selon l'avocate Diane Lord, représentant Sandhu, demande une dérogation au code pour six acres dans la zone de transit inter-États de Timber Ridge Road. Le bâtiment aurait 25 pieds de haut.

Une trentaine d'habitants de Middletown et ceux qui vivent à proximité de la zone, située près de la partie est de Berlin, se sont prononcés contre ou ont exprimé des inquiétudes à propos de la proposition lors de l'audience du 24 mai qui a duré plus de deux heures et demie. Cinq autres ont envoyé leur opposition par courrier électronique au Département de l'utilisation des terres. Le plan prévoit huit petites et deux grandes baies aériennes et un parking de 42 places pour accueillir les semi-remorques et les employés, a déclaré jeudi le directeur de l'utilisation des terres, Marek Kozikowski. Il serait construit sur un terrain boisé dont une partie devrait être défrichée,

Ni la commission ni Kozikowski ne savent quels produits l'entreprise transporte et expédie, a-t-il déclaré. Cependant, les membres n'ont pas nécessairement besoin de connaître ou de réglementer cet aspect lorsqu'il s'agit de la demande de modification de zonage. "Cela ne ferait aucune différence s'il s'agissait de balles de golf ou d'écrans d'ordinateur", a déclaré Kozikowski.

L'installation accepterait de grandes quantités de fret, selon les personnes impliquées dans le projet, puis le chargerait sur des semi-remorques pour le décaissement.

Le plan est de déplacer le bureau HHA Trucking Wallingford et le terminal Meriden sur le site, a déclaré Lord, qui travaille pour Willinger, Willinger et Bucci de Shelton, lors de sa présentation.

L'entreprise possède 15 camions et emploie 13 chauffeurs, a-t-elle déclaré aux commissaires. Le plan est de faire arriver 13 chauffeurs le matin, charger leurs camions et quitter le site, puis revenir le soir, garer leurs camions et rentrer chez eux, a-t-elle déclaré.

Le projet a été approuvé lors de la réunion de l'Agence des zones humides et des cours d'eau du 3 mai.

Bryan Panico, ingénieur et géomètre chez Harry E. Cole & Son de Plantsville, a présenté les plans du site, expliquant que HHA Trucking maximiserait les espaces de stationnement afin que les véhicules ne soient pas dispersés autour de la propriété.

Il a déclaré que le bâtiment, le stationnement, le camionnage et la circulation s'inscrivaient dans les exigences de zonage et que l'entreprise maintiendrait la zone tampon de 60 pieds jusqu'à la zone résidentielle. Il y a d'autres entreprises sur Timber Ridge et à proximité de Middle Street qui utilisent des semi-remorques, a-t-il ajouté.

Le chargement et le déchargement auraient lieu à l'intérieur du bâtiment, a ajouté Panico.

Lord a déclaré que les chauffeurs arriveraient entre 7 et 8 heures du matin et chargeraient leurs camions, partiraient et reviendraient entre 17 et 18 heures. Ils ne seraient pas autorisés à traverser le quartier, a-t-elle ajouté.

Panico a déclaré aux commissaires qu'il y aurait une zone tampon de 60 pieds entre l'entreprise et les maisons, et que le bâtiment serait à 60 pieds supplémentaires de la zone tampon. Les camions seraient des véhicules standard de 53 pieds.

L'ancien maire Domenique Thornton, qui vit à Timber Ridge depuis 30 ans, a lu une lettre aux commissaires s'opposant fermement au terminal. Sa maison est à un demi-mille du site proposé.

"Je ne pense pas que le demandeur ait fait valoir ses arguments", a-t-elle déclaré jeudi.

Thornton était préoccupé par la sécurité, en particulier pour les marcheurs, les personnes âgées, ceux qui travaillent à proximité, les écoliers, les autobus, les cyclistes et les parents avec enfants. De plus, dit-elle, 15 bébés sont nés dans la rue l'année dernière et sont souvent transportés dans des poussettes.

"Tout le monde est contre", a-t-elle dit à propos des habitants, qui se réunissent régulièrement pour discuter de la question.

Le site a un ruisseau et des bois, a déclaré Thornton, et la propriété jouxte des lignes électriques. De plus, il y a une entreprise sur Ken Dooley Drive qui utilise des semi-remorques pour transporter des articles. Déjà, ils ont du mal à naviguer dans le virage serré vers Timber Ridge, a-t-elle ajouté.

Thornton estime que le terminal est une violation flagrante des codes de zonage de Middletown, qui reconnaissent certaines utilisations et caractéristiques qui, "en raison des caractéristiques uniques, ne peuvent être distinctement classées ou réglementées dans une zone ou des zones particulières sans tenir compte dans chaque cas de l'impact de ces les utilisations et les caractéristiques auront sur les utilisations voisines et la zone environnante par rapport aux besoins du public à des endroits particuliers », a-t-elle déclaré aux commissaires.

"J'ai toujours été pro-business en tant que maire", a-t-elle déclaré jeudi. "Vous ne pouvez pas être pro-jobs à moins d'être pro-business."

De nombreux résidents se sont présentés à la réunion du PZC pour exprimer leur opposition au plan, parlant de la façon dont l'environnement, la faune et la qualité de l'air pourraient être affectés, ainsi que la valeur des propriétés.

Il n'y a aucune information pour étayer les opinions des résidents qui disent que les valeurs vont se déprécier, a déclaré Lord.

Le résident Kevin Smith a déclaré qu'il s'inquiétait d'une augmentation des niveaux de bruit, des gaz d'échappement, ainsi que des gouttes d'huile et de diesel; tandis qu'Anthony Elder s'inquiétait de la pollution lumineuse.

Il y a une garderie à proximité sur la rue Bradley, a souligné Sandra Renkiewicz, et les routes environnantes ne sont pas construites pour les semi-remorques.

Sarah Meister, qui a déclaré aux commissaires que des ordures jonchaient déjà les côtés de Timber Ridge Road, a déclaré qu'elle pensait que le ruisseau serait contaminé.

Joseph Reikowicz a déclaré qu'il pensait que les émanations de carburant diesel contribueraient aux maladies respiratoires chez les enfants.

La question sera abordée lors de la prochaine réunion de la Commission d'urbanisme et de zonage prévue le 21 juin. Pour plus d'informations, visitez middletownct.gov.