La NHTSA pousse vers l'avant les protections anti-encastrement côté remorque

La National Highway Traffic Safety Administration a publié mardi un préavis de proposition de réglementation (ANPRM), signalant qu'elle ira de l'avant avec la réglementation qui exigerait que les remorques soient équipées de protections anti-encastrement latérales. Cela commence par l'étude des protections anti-encastrement latérales et la création d'un comité consultatif.

La NHTSA a estimé qu'il y a chaque année 89 décès d'occupants de véhicules légers et 409 blessés graves dans des collisions entre deux véhicules avec des semi-remorques où un véhicule de tourisme léger heurte le côté d'un semi-remorque et passe sous celui-ci. Dans son avis publié mardi, la NHTSA estime que 17,2 vies seraient sauvées et 69 blessures graves seraient évitées chaque année lorsque toutes les remorques d'une flotte seraient équipées de protections anti-encastrement latérales.

"La sécurité est au cœur de tout ce que nous faisons", a déclaré Sophie Shulman, administratrice adjointe de la NHTSA. "La sélection et la mise en place de ce comité est un pas en avant pour sauver des vies et atteindre les objectifs de la loi bipartite sur les infrastructures. Ce comité éclairera les actions futures et garantira que les principales parties prenantes ont un siège à la table sur cette question importante."

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L'ANPRM répond en partie à une pétition de septembre 2013 pour l'élaboration de règles visant à lancer des études et des réglementations sur les protections anti-encastrement latérales et également en réponse à la loi bipartite sur les infrastructures (BIL) qui ordonne au secrétaire du DOT d'effectuer des recherches sur les protections anti-encastrement latérales afin de mieux comprendre leur ensemble. l'efficacité, et d'évaluer la faisabilité, les avantages et les coûts de, et tout impact sur l'équipement intermodal, la mobilité des marchandises et la capacité de fret associés à, l'installation de protections anti-encastrement latérales sur les nouvelles remorques et semi-remorques. La BIL ordonne en outre au secrétaire de rendre compte des résultats de la recherche dans un avis du Federal Register afin de solliciter les commentaires du public.

La NHTSA spécifie actuellement les exigences pour les protections contre les chocs arrière sur les remorques, mais il n'y a actuellement aucune exigence fédérale pour les protections anti-encastrement latérales. La loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi précise les dispositions relatives aux mesures de protection anti-encastrement pour les remorques et les semi-remorques

Le rapport indique que les protections anti-encastrement latérales pourraient ajouter jusqu'à 800 livres à la remorque et jusqu'à 3 000 $ de coût supplémentaire.

La NHTSA a également nommé les membres de son comité consultatif de 16 personnes sur la protection anti-encastrement, qui fera des recommandations au secrétaire des Transports sur les règles de sécurité liées aux collisions en dessous. Il s'agit de Marianne Karth et de Jane Mathis pour représenter les familles des victimes d'un accident d'encastrement ; Harry Adler et Jennifer Tierney pour représenter les organisations de sécurité des camions ; Lee Jackson et Aaron Kiefer pour représenter les enquêteurs sur les accidents de véhicules à moteur ; Adrienne Gildea pour représenter les forces de l'ordre ; Daniel McKisson pour représenter les organisations syndicales; Jeff Bennett et Jeff Zawacki pour représenter les ingénieurs automobiles ; Matthew Brumbelow et Claire Mules pour représenter le secteur de l'assurance ; Dan Horvath et Doug Smith pour représenter les transporteurs routiers, y compris les propriétaires-exploitants indépendants; et John Freiler et Kristin Glazner pour représenter les fabricants de camions et de remorques.

L'ANPRM n'a pas encore été publiée dans le Federal Register. Une fois publié, l'agence acceptera pendant 60 jours les commentaires "qui aideraient la NHTSA à évaluer et à porter des jugements sur les avantages, les coûts et les autres impacts des protections anti-encastrement latérales pour accroître la protection des occupants des véhicules de tourisme en cas de collision avec les côtés des remorques. et semi-remorques."

Une législation visant à exiger des protections anti-encastrement latérales sur les remorques a déjà été présentée au Congrès, mais les projets de loi n'ont pas gagné en popularité. De tels projets de loi étaient généralement opposés par des groupes de camionnage, y compris l'American Trucking Associations et l'Association des propriétaires-exploitants indépendants, mais étaient soutenus par des groupes de sécurité et les forces de l'ordre.