VIDÉO : Conducteur verbalisé pour l'accident du viaduc de la 264e rue

À la suite d'un accident qui a vu un semi-remorque à plateau s'écraser sur le viaduc de la 264e rue sur l'autoroute n ° 1 à Aldergrove lundi matin, la police a déclaré qu'un conducteur avait reçu une contravention pour avoir conduit sans précaution et pour ne pas avoir de permis de dépassement de hauteur.

Vers 7 heures du matin le 29 mai, le camion en direction ouest n'a pas réussi à dégager le viaduc, faisant tomber une lourde pièce d'équipement industriel du camion et sur l'autoroute. L'impact a également brisé la remorque à plateau.

Ce tronçon de la route transcanadienne a été fermé à la circulation en direction ouest, les véhicules étant déviés vers les bretelles d'accès et de sortie pendant que les agents de sécurité et les ingénieurs du ministère des Transports évaluaient les dommages.

Une déclaration de la patrouille routière de la Colombie-Britannique a indiqué qu'il n'y avait pas eu de blessés et que les ingénieurs avaient déterminé que le viaduc était sans danger pour les véhicules.

L'autoroute 1 en direction ouest au viaduc de la 264e rue à Aldergrove a été fermée pendant plusieurs heures le lundi matin 29 mai, après qu'un semi-remorque à plateau n'a pas réussi à dégager le viaduc, renversant un équipement lourd sur la route et endommageant la remorque. Les ingénieurs ont déterminé que le passage supérieur était sûr à utiliser. (Dan Ferguson/Langley Advance Times.

Cela s'est produit quelques heures après qu'une autre collision sur un viaduc ait fermé l'autoroute à Abbotsford.

Le service de police d'Abbotsford a déclaré qu'un camion à benne entièrement chargé a heurté le viaduc de la route n ° 3 vers 5 h 20 après avoir subi un éclatement de pneu avant qui a fait perdre le contrôle du camion au conducteur et s'est écrasé contre les poteaux de support du viaduc.

Le camion a immédiatement pris feu mais le conducteur n'a pas été blessé.

Le président et chef de la direction de la BC Trucking Association, basée à Langley, Dave Earle, a déclaré que certaines entreprises de camionnage ne vérifient pas la hauteur des véhicules quand elles le devraient.

"Il y a des conversations qui n'ont pas lieu, sur le terrain, avec les propriétaires, les chauffeurs et les répartiteurs", a déclaré Earle au Langley Advance Times.

"C'est frustrant parce que c'était un autre coup trop haut", a déclaré Earle.

"La limite (tout camion de plus de 4,15 mètres nécessite un permis spécial) n'a pas changé. Ce n'est pas nouveau. C'est à l'échelle nationale."

"Metro Vancouver Overpass Impact Counter", un compte Twitter qui suit les collisions sur les viaducs, a estimé que la plus longue période entre les accidents de viaduc dans la région métropolitaine de Vancouver était de 79 jours, avec la période la plus courte de seulement 27 jours.

Cela fait ZÉRO jours depuis que le dernier véhicule surélevé a heurté un viaduc dans la région métropolitaine de Vancouver.

Record précédent - 27 jours. Record le plus long - 79 jours.

– Compteur d'impact du passage supérieur du métro de Vancouver (@MVOverpassDWI) 29 mai 2023

Les travaux de remplacement du passage supérieur de l'autoroute Glover Road, fréquemment touché - à l'ouest de la 264e rue - sont en cours, avec le nouveau passage supérieur pour permettre une meilleure hauteur de dégagement.

Les plans d'élargissement de l'autoroute 1 de la 216e à la 264e rue comprennent également le remplacement de l'échangeur existant de la 232e rue, un autre viaduc souvent touché, l'augmentation de la hauteur de 4,6 mètres à 5,2 mètres et l'ajout de feux de circulation aux rampes d'accès et de sortie.

Un rapport d'engagement public provincial sur le projet a déclaré que la structure actuelle de la rue 232 "a un faible dégagement qui pose un risque pour la sécurité et restreint le mouvement efficace des marchandises sur ce corridor".

Le tronçon de route de 10 kilomètres doit être élargi à trois voies complètes dans chaque sens pour accueillir les voies VMO.

Plus de photos de l'accident peuvent être consultées en ligne sur la page Facebook de Langley Advance Times.

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