Le nouveau support de lancement Blue Arc de Shyft Group

DETROIT, 30 mai (Reuters) - Le groupe Shyft (SHYF.O), basé dans le Michigan, un fabricant multimarque de véhicules spécialisés de poids moyen, se prépare à lancer cet automne la production d'une nouvelle gamme de camions et de fourgonnettes électriques sous la bannière bleue. Marque Arc.

"C'est notre timonerie - c'est un segment que nous connaissons et comprenons", a déclaré le directeur général Daryl Adams dans une interview.

Shyft entre dans un petit secteur, mais potentiellement lucratif, dans lequel les clients du camionnage commercial commencent à se renseigner sur les véhicules électriques de poids moyen. Il s'attend à concurrencer des startups telles que Arrival SA (47K0.F) et des fabricants établis tels que Daimler Trucks (DTGGe.DE) avec sa nouvelle marque Rizon.

Shyft a déclaré qu'il prévoyait de démarrer la production pilote cet été de son premier véhicule Blue Arc, une fourgonnette, à Charlotte, dans le Michigan, non loin de son siège social de Novi.

L'ancien Spartan Motors, qui a tout construit, des camions de pompiers aux camping-cars, s'est concentré ces dernières années sur une variété de véhicules de poids moyen pour les flottes commerciales. La nouvelle série Blue Arc de véhicules de classe 3 à classe 5 était une extension logique, rejoignant des marques bien connues du groupe Shyft telles que Utilimaster, Builtmore et Duramag.

"Nous savions que les fabricants traditionnels auraient leurs véhicules électriques dans l'espace (de service léger) de classe 2", a déclaré Adams. "Nous savions également que dans les classes (lourdes) 6, 7 et 8, Peterbilt, PACCAR (PCAR.O), Navistar, ils finiront tous par avoir le leur, alors nous sommes restés dans notre voie."

Adams a déclaré que son équipe n'avait pas pu trouver de châssis électrifié de taille moyenne approprié auprès de fournisseurs traditionnels tels que Ford Motor Co (FN) et Freightliner, et que les petites "planches à roulettes" électriques des startups EV n'étaient pas assez robustes. Il a donc choisi Blue Arc pour marier l'expérience de construction de châssis de l'entreprise avec celle de son expérience de carrosserie et d'aménagement Utilimaster.

"Le volume potentiel dans l'espace des véhicules" sans rendez-vous "n'est pas si important", a déclaré Adams. "Il y a beaucoup de variété là-bas, mais pas beaucoup de volume. La clé pour nous est donc le partenariat, ce que nous avons fait avec des fournisseurs automobiles de haute qualité comme Dana, Bosch et Akebono."

L'usine de Charlotte devant commencer la production régulière cet automne de véhicules Blue Arc, Adams a déclaré que le plan était d'en construire 200 cette année, pour atteindre 2 500 en 2025. D'ici là, Adams a déclaré qu'il s'attend à ce que l'activité Blue Arc représente environ 500 millions de dollars. des ventes, soit environ un tiers des revenus de l'entreprise.

Déjà, l'un des plus grands concessionnaires/distributeurs du groupe Shyft a passé une commande anticipée de 2 000 véhicules Blue Arc, selon Adams.

"Notre différentiateur est que nous avons une connaissance des clients et que nous avons une expérience opérationnelle", a déclaré Adams. "J'aime dire que nous sommes les" anti-startup "."

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