ACT Research propose des mises à jour sur la nouvelle classe 8, la demande de remorques

ACT Research a offert plus d'informations sur l'état des commandes de camions et de remorques de classe 8 dans deux rapports récemment publiés.

La société a écrit dans son rapport State of the Industry: North American Classes 5-8 qu'elle n'a pas encore déterminé si les totaux des commandes de camions lourds légers de janvier étaient une anomalie d'un mois ou le début d'un recul plus large de la demande. . La société affirme que les commandes saisonnières de poids moyen et lourd sont restées robustes, il faudra donc plus de temps pour déterminer ce que représente le total de janvier.

Eric Crawford, vice-président et analyste principal d'ACT Research, affirme que les ventes au détail de poids lourds ont augmenté de 29 % d'une année sur l'autre sur une base désaisonnalisée. De plus, le taux de 1 389 unités par jour du marché était supérieur de près de 23 % au taux de l'année précédente, 15,5 % au-dessus de la moyenne de l'année 2022 et en hausse de 4,5 % d'un mois sur l'autre.

"L'activité commerciale dans l'industrie du camion se poursuit, les ventes au détail ne semblant pas être rythmées par des taux d'intérêt plus élevés, car la demande refoulée demeure, pour l'instant. Nous nous attendons à ce que cette dynamique change au second semestre 2023, alors que la Fed poursuit sa poussée agressive pour maîtriser l'inflation », dit-il.

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Dans l'espace des remorques, l'analyse de l'entreprise a montré que le ratio carnet de commandes / construction a augmenté à 9,9 mois après une moyenne de 8 mois depuis août 2021, mais a en fait eu une tendance à la baisse sur une base désaisonnalisée. Malgré le ralentissement ultérieur, ACT Research affirme que les totaux actuels indiquent que l'industrie des remorques est "essentiellement engagée" au début du quatrième trimestre de 2023.

"Avec quatre jours de construction supplémentaires en janvier par rapport à décembre, la construction a augmenté de 4 % d'un mois sur l'autre. Cela dit, la construction par jour a diminué par rapport au taux unitaire par jour du mois précédent", a déclaré Jennifer McNealy, directrice, CV Market Research & Publications. "Les conversations OEM continuent de suggérer que les contraintes de la chaîne d'approvisionnement, y compris la main-d'œuvre, resteront probablement un facteur limitant la production en 2023."

McNealy affirme que les 24 300 unités de janvier étaient inférieures de près de 58 % à la poussée d'admission de décembre, mais seulement 9 % de moins que ce qui avait été reçu en janvier 2022.

"La baisse des commandes des deux types de fourgonnettes, ainsi que des plateaux, a été quelque peu compensée par un placement accru des plateaux surbaissés et des réservoirs, les commandes de décharges étant pratiquement inchangées", dit-elle. "Dans l'ensemble, la demande reste forte et les annulations sont faibles, mais nous entendons dire que certaines commandes sont passées pour reconstituer le stock des concessionnaires, plutôt que d'aller directement aux clients de la flotte."