S'occuper des affaires

Deux années importantes se sont déroulées chez Mondiale VGL suite à la fusion en 2021 de VISA Global Logistics et Mondiale Freight Services.

Cette fusion a catapulté la nouvelle société, désormais connue sous le nom de Mondiale VGL, dans le top 30 mondial des services d'expédition de fret et a soutenu d'autres développements clés, à savoir l'acquisition de Customs Agency Services (CAS) en Australie-Méridionale.

Alors que la société continue de construire une chaîne d'approvisionnement mondiale solidement ancrée dans la région Asie-Pacifique, la croissance par acquisition reste un élément crucial de sa stratégie visant à développer l'entreprise.

L'acquisition de CAS sera historiquement considérée comme ayant aidé le groupe à atteindre cet objectif tout en consolidant son empreinte nationale sur le marché australasien. L'entreprise dispose également d'une vaste division de transport routier et de camionnage à quai.

Mondiale VGL exploite actuellement 135 moteurs principaux, 480 pièces d'équipement de remorquage et plusieurs porteurs à travers le réseau national en Australie.

Scania Australie est un partenaire fournisseur majeur depuis 2017 et la relation devrait s'approfondir avec une prochaine commande de 44 véhicules, dont les premiers sont arrivés récemment.

Selon Rory Gerhardt, responsable de la flotte nationale de Mondiale VGL, quatre nouveaux Scania R 590 ont été livrés, le reste devant être injecté dans la flotte au cours des 12 prochains mois.

"De toute évidence, les retards ont inhibé la fabrication et l'expédition dans le monde entier, mais ces nouveaux véhicules font partie d'un programme de remplacement qui est en cours à perpétuité", dit-il. "Une autre grande chose dont nous sommes fiers est d'avoir la flotte de front de mer la plus moderne. Une majorité de notre flotte est maintenant Euro VI et à peu près à la même époque l'année prochaine, ce sera 100 % Scania en ce qui concerne tous les moteurs principaux."

Il ajoute : "Quand je parle de moteurs principaux, c'est principalement Scania."

Les Scania de la flotte sont exploités pendant sept ans dans le cadre de contrats entièrement entretenus. Il y a 91 unités à l'heure actuelle.

Les derniers ajouts, qui incluent de nouveaux camions de la gamme V8 mise à jour de Scania et la nouvelle gamme de groupes motopropulseurs Super 13 litres, remplacent les unités MAN et Mercedes-Benz sortantes.

Les opérations de la flotte sont façonnées en fonction des mouvements de retour à la base avant que le fret ne soit transporté à des tiers. Le transport de ligne représente à peine moins de 2,0 % des mouvements de conteneurs routiers.

Il existe cependant des itinéraires plus longs sur lesquels les principaux moteurs sont rarement envoyés, tels que Melbourne à Sydney et Sydney à Brisbane. Certains travaux provenant de régions métropolitaines sont également transportés vers des endroits comme Bathurst, Toowoomba et Bundaberg.

Les mouvements de conteneurs à haute productivité sont, pour ce spécialiste du camionnage à quai, le nom du jeu. Plus de 400 de ses remorques sont approuvées pour les normes basées sur la performance. Récemment, huit chargeurs latéraux quadruples, deux rampes quadruples et six autres quads rétractables ont été commandés.

Ce seront les derniers véhicules à haute productivité à être mis en ligne plus tard cette année. La flotte a largement utilisé ce qu'elle appelle un "ensemble cerf", dans lequel un conteneur de 40 pieds à l'avant se connecte via le rail du châssis à une boîte de 20 pieds à l'arrière, offrant une meilleure répartition du poids.

Cependant, Mondiale VGL a plus récemment lancé une nouvelle rampe quadruple qui s'avère transformatrice sur le quai.

"Nous sommes à l'avant-garde", déclare Rory. "Je ne crois pas que quiconque en Australie ait ces rampes quadruples de style particulier."

Il s'agit d'une remorque surbaissée avec une rampe complète à l'arrière d'un essieu quadruple avec la capacité de transporter plus de 30 tonnes de vrac et de boîtes en surhauteur. Il y a aussi un autre avantage.

Les chariots élévateurs peuvent rouler directement sur la remorque, décharger un conteneur et repartir grâce à la conception unique de la rampe et du pont escamotable qui fait partie de la rampe quadruple. Cet équipement est construit par Vawdrey et MaxiTrans.

Mondiale VGL possède actuellement trois de ces unités réparties sur différents sites sur la côte est et deux autres sont en commande.

"Il s'agit d'un véhicule de pointe peu courant en Australie", déclare Rory. "Nous sommes l'un des leaders du marché dans cette application."

Il y a environ 21 A-doubles dans la flotte et 60 ensembles "Super B" qui comprennent des quad quad supers et des quad tri supers.

Les véhicules de la gamme Scania V8, y compris les nouveaux R 590, sont chargés de tirer ces combinaisons.

"Au moins 80 % de nos actifs sont des véhicules HPV ou sur le réseau PBS", déclare Rory. "Sans nos véhicules à haute productivité, nous fermerions essentiellement les portes du transport."

Disposer d'une flotte moderne et sécuritaire est une priorité lorsqu'il s'agit de commander des véhicules.

Mondiale VGL exige donc le meilleur et l'obtient. Tout est de haute spécification. Toutes les roues sont en alliage. Toutes les fonctions de sécurité proposées par les partenaires d'équipement d'origine sont choisies.

Les nouvelles unités Scania sont équipées d'un système de caméra Area View HD 360° qui comprend quatre caméras HD 720p grand angle qui fonctionnent ensemble pour couvrir l'avant, l'arrière et les côtés du véhicule, permettant une visibilité dans toutes les directions.

Le camionnage à quai signifie de courts trajets dans la circulation avec d'autres camions. La détection latérale, dans laquelle les LED des montants A s'allument pour alerter le conducteur s'il se trouve dans une situation à risque, fait partie de l'ensemble. Il y a aussi un programme de stabilité électronique, un régulateur de vitesse adaptatif et des airbags rideaux latéraux.

"Vous l'appelez, il l'a", dit Rory. "Il n'y a pas beaucoup de cases qui ne sont pas cochées lorsque nous commandons un Scania."

Mondiale VGL a demandé à Scania d'ajouter un climatiseur auxiliaire configuré en usine boulonné sur le côté de la cabine.

De longues heures d'inactivité sont un mal nécessaire lors de l'attente sur les sites des clients pour les échanges de gouttes. Environ 42 % du temps en fait.

"Comme vous pouvez l'imaginer pendant que nous attendons les boîtes à quai, nous cherchons à couper le moteur là où nous le pouvons et c'est la raison du climatiseur alimenté par batterie auxiliaire", explique Rory. "J'espère que cela va nous faire économiser beaucoup d'argent sur la seule consommation de carburant, sans parler de l'usure des moteurs."

Rory a participé à une journée d'entraînement client Scania qui s'est tenue en février dernier à Anglesea. Lors de l'événement, il a conduit une litanie de véhicules Scania configurés avec différentes charges et applications.

Le confort Scania, selon Rory, qui note la disposition somptueuse du tableau de bord et l'intérieur silencieux de la cabine, a encore été amélioré.

"L'intelligence du camion de la technologie et l'assistance au conducteur en font un plaisir à conduire", dit-il. "Comment il sait quelles vitesses sélectionner. Il n'y a rien de ce saccade et claquement de la vieille école et laissez tomber trois vitesses et prenez deux vitesses. Le fonctionnement est transparent."

Rory a été particulièrement surpris par le Scania Super 560 ch 13 litres. Les capacités du nouveau six cylindres en ligne et sa transmission G33CM réactive ont laissé une impression indélébile.

"Même par rapport aux plus gros véhicules proposés, ces nouveaux 560 sont un paquet surprise", dit-il. "Lorsque vous tirez de gros poids, tout le monde s'attend à ce que vous ayez la puissance la plus élevée possible, mais les V8 590 et surtout ces 560 sont des équipements très impressionnants."

L'adaptation aux aléas d'une chaîne d'approvisionnement volatile a fait de la planification des dépenses en capital une bête différente.

L'approbation des dépenses d'investissement, qui passe désormais par le conseil d'administration suite à la fusion, doit être proposée 24 mois après la livraison prévue.

"Cela a certainement rendu la tâche plus difficile à gérer car il est difficile de savoir ce que nous ferons le mois prochain, et encore moins ce que nous ferons dans deux ans", explique Rory. "Mais nous avons travaillé très dur pour comprendre quel est notre modèle, quel type de contrats nous avons signé, le type de clients que nous avons à bord et dans quelle direction l'entreprise se dirige."

Les cartons lourds, car les clients essaient de maximiser leurs conteneurs, sont un facteur décisif de la logistique de nos jours.

Pesant plus de 30 tonnes, les conteneurs les plus lourds peuvent solliciter une flotte et le seul moyen d'assurer des mouvements sans entrave est d'avoir un équipement adapté, prêt à partir.

Les Scania V8 et les combinaisons quad quad ont été acquis en sachant qu'ils peuvent répondre aux exigences des clients concernant les conteneurs plus lourds entrant dans le pays.

La croissance récente de Mondiale VGL a établi de solides fondations stratégiques et financières. Selon Ray Meade, PDG du groupe Mondiale VGL, la dynamique actuelle et attendue du marché a créé de nouvelles opportunités d'évolution et l'entreprise se concentre entièrement sur la poursuite de son expansion pour améliorer l'offre client.

« Aujourd'hui, nous constatons clairement les avantages que la fusion et l'acquisition de CAS ont apportés grâce à un accès accru aux voies commerciales internationales, à des initiatives technologiques et de durabilité améliorées et à la réalisation des jalons de croissance que nous avions définis au départ », déclare Ray. "Alors que le secteur fait face à une pression continue, nos volumes unis, nos relations à long terme avec les transporteurs et les fournisseurs et nos 40 années de connaissances combinées de l'industrie nous ont permis de résoudre des problèmes complexes de chaîne d'approvisionnement et d'offrir une valeur commerciale accrue aux clients."

Selon Ray, un facteur clé de cette continuité au cours des deux dernières années a été la façon dont ses employés se sont réunis et ont adopté la fusion.

"Nous sommes ravis de les voir évoluer dans leur carrière au sein d'une organisation mondiale et avons procédé à plusieurs nominations à des postes de direction pour soutenir nos ambitions d'expansion", a-t-il déclaré. « La croissance récente de Mondiale VGL a établi des bases stratégiques et financières solides. La dynamique de marché actuelle et attendue crée de nouvelles opportunités d'évolution et nous sommes entièrement concentrés sur la poursuite de notre expansion pour améliorer notre offre client.

SÉRIE HINO 500 2013-FE

124 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

2023 AAA 45' DROP DECK WIDENER 2.5-3.5M AVEC RAMPES ET SUSPENSION AIRBAG

90 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

RÉSERVOIR D'EAU DE PULVÉRISATION 2023 AAA 32000L

85 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

2017 SCANIA R620

145 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

VOLVO FL250 2003

38 950 $

Inverell, Nouvelle-Galles du Sud

2022 OUT PK 18 280 CRONER Croner

201 000 $

Harristown, Queensland

ISUZU FSR 140-260

152 000 $

Cuir, VIC

2013ISUZU FSR850

169 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

SÉRIE HINO 300 2019

116 900 $

Old Guildford, Nouvelle-Galles du Sud

TOIT PLAT EXTENSIBLE HAULMARK 2019

143 000 $

Pointe Victoria, Queensland

SÉRIE HINO 500 2023 - FC 1124

162 810 $

Brise-lames, VIC

2009ISUZU FVY1400

144 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud